生了一些什么。
束龙内线把勒克莱尔给超了，然后呢？
刚才维斯塔潘是不是也有提升位置的机会了来着？
好在比赛的画面在进一步的暴动发生之前终于还是回来了，定睛一看屏幕最左边的排名情况，前三并没有发生什么大的变化，还是束龙P1、勒克莱尔P2以及维斯塔潘的P3。
为了弥补刚才转播策略的失误，赛会还专门给出了刚才起步阶段的完整俯瞰视角回放，帮助观众和解说们理解在那个电光火石之间到底都发生了一些什么。
在漂亮的航拍画面里就看得很清楚了。
束龙那台车永远都是先人一步，对此观众们早都已经有些见怪不怪了。
却也看得出赛道脏侧的抓地力真的非常糟糕，整个0-200的加速节奏简直一塌糊涂，赛车才刚动起来束龙就想往外线靠。
奈何勒克莱尔的这次起步反应也不算很慢，而且在停车时就特意将车头偏向了赛道左侧那么一点点，为的就是能够在第一时间就对束龙进行封堵。
简直就是一招鲜吃遍天！
除非束龙愿意松一脚油门放掉自己好不容易才通过起跑反应抢来的优势，否则只要他在偶数的赛道脏侧发车这几乎就是无解的局面，也就只有在奇数位的干净侧突围的机会才会稍微大那么一点。
为了避让开来势汹汹的法拉利，束龙也只能折返回自己原本的行车线，在航拍画面里甚至还能看到他在跨越车辙构成的那道分界线时车屁股非常轻微但不自然的扭动。
这内侧是真的滑啊！
在起步这个最吃赛车扭矩的阶段，两侧驱动轮瞬间就出现了抓地力不平衡的现象，束龙都差点让1号弯预设好的入弯差速锁定给崴了！
好在最后的结果还算不错。
那维斯塔潘呢？
维斯塔潘这一场的起步发挥也相当出色，感觉好像只要他不在头排发车都可以拿出非常不错的表现，也不知道是不是斜前方束龙的动态稍微给他带了点潜意识的条件反射。
而勒克莱尔在基本排除了内线来自束龙的威胁之后，很快便意识到他这一次封堵的行为可能会让维斯塔潘找到可乘之机，连忙回到自己原本的赛车线对维斯塔潘进行封堵。
再之后就是镜头跳转甘梦宁前观众们都看到的那一幕了。
勒克莱尔的抱死原本是给维斯塔潘露出了很大破绽的，结果轮胎锁死的白烟直接把维斯塔潘的视野给挡完了，同样也稍微错过了那么一点刹车点。
再加上低阻设