嘴、南京路、徐家汇、虹桥机场——这几天先跑这几个地方。
集中推广，把司机端的密度做上去。司机端密度够了，乘客叫车的响应速度才会快。
响应速度快了，乘客才愿意用，这是我在燕京跑了这几个月最大的体会。”
陆尧看着他手里那份地图，想起多年前在南通的时候，张伟也是这样手绘了一张崇川区商圈地图，用不同颜色的笔标注每家商户的位置。
他指了指地图上虹桥机场的位置，“虹桥机场你有把握吗？机场出租车候客区管理很严，不是随便能进去推广的。”
“机场那边我之前在阿里做地推的时候积累了一些经验，先找到车队长，车队长的说服成本比单个司机低得多。
搞定一个车队长等于搞定他手下好几十个司机，效率高，而且车队长在司机群体里有威信，他装了软件，队员自然会跟着装。”
陆尧点了点头，“这几天打算怎么安排？”
程维回道“打算每天早上先跟团队成员开个短会，把当天要跑的商圈和任务分配清楚，然后各人分头去跑，晚上回来汇总数据、复盘。”
陆尧笑了笑，“这种打法跟饿了么在南通跑城市合伙人模式时几乎一模一样，先跑标杆商户，再用标杆案例去说服其他商户。”
程维也点点头说道“饿了么那个案例我在微博上专门研究过，张伟在南通签下的第一家商户是个开了快二十年的本地菜馆，老板姓黄，张伟跟黄老板聊了一个多小时才签下来，然后用黄老板的案例去说服整条街的其他商户。”
接下来几天，程维带着地推团队在魔都几个核心商圈连轴转。
他们每天早上六点出门，趁出租车交接班的时候蹲在交接班站点，一个一个递传单、装软件、讲解怎么接单。
程维自己也在跑，他穿着那件深蓝色冲锋衣，在虹桥机场出租车候客区站了好几个小时，找到车队长老周，给老周递了根烟，两个人蹲在候客区的花坛边上聊了快一个钟头。
程维笑着问老周，“你一天能跑多少单，空驶率大概多少？”
老周点上烟，深吸一口，“好的时候一天能跑二十几单，差的时候十几单，空驶率的话大概四成左右。”
程维随即拿出手机给老周演示滴滴的接单界面，“我们这个软件是新开发的，能帮你更快找到乘客，而且不用在机场排队等很久，你愿意试试吗？”
老周看了半天，犹豫了一会儿，“那就试试！”
程维当场帮他装