出租车”三个字写在线上方，又在下面写了“专车”两个字。
他说：“出租车阶段，我们不跟快的打全面补贴战，我们只在重点城市打，在快的有动作的城市打，而且要做差异化补贴——补贴司机，不补贴乘客。
出租车司机的留存率是平台的生命线，乘客端的补贴拉来的用户忠诚度太低。
等服务标准和安全体系建立起来，乘客会自然沉淀，快的可以花钱买来司机和乘客，但买不来用户的信任。
等滴滴把出租车这个入口牢牢握在手里，下一步就是专车，那是比出租车更大的一个池子！企鹅如果到时候还想打，那就是另外一场仗了。”
孙鹏沉吟片刻，“程维这个人到底值不值得红与黑把整个出行赛道都压上去。”
陆尧只说了一句，“他像张旭豪！而且比张旭豪更愿意把命押进去。”
孙鹏听了这句话，不再说话，郑远山放下保温杯，目光在陆尧身上停了好一会儿，才缓缓开口，“你建议红与黑怎么做？”
陆尧合上激光笔，看着郑远山：“我建议红与黑在滴滴下一轮融资中领投，惊蛰资本跟投，我还想拉着淡马锡进来。
红与黑、惊蛰、淡马锡三方加在一起，这一轮给滴滴注入足够多的弹药，同时保留足够的跟投空间。
滴滴的估值不能太便宜，出行赛道的天花板比外卖还高，这可能是红与黑三期基金最重要的一个重仓机会。”
新来的投资经理方远在旁边快速算了一笔账，报出几个数字后说，“按照这个方案，红与黑，惊蛰和陆总个人在滴滴的总持股比例会进一步上升。
如果快的继续烧钱，我们在滴滴身上的敞口会比较大。”
陆尧点头表示知道，“出行赛道如果不重仓，就像当年团购赛道不进场一样，都是一种战略选择。
区别只在于一个是对的选择，一个是错的选择，我相信出行这个选择是对的！”
郑远山沉默了很久，随后问赵远舟和孙鹏的意见。
赵远舟先开口，“淡马锡那边一直看好移动互联网里的高频刚需赛道，如果滴滴这轮融资开放，淡马锡应该很愿意跟投。
我建议在红与黑领投之外，给淡马锡留出一部分跟投额度。”
孙鹏也接话道“我原来担心的是资金消耗和竞争烈度，但陆尧刚刚已经把节奏想清楚了，我们不和企鹅拼补贴，而是打服务和信任。
这个方向我认可，同意跟投，但同时陆尧你必须盯紧企鹅的下一步动作，要避免出